今年以來，濟(jì)南持續(xù)推動電動自行車以舊換新，對個人消費(fèi)者交售報廢老舊電動自行車并換購合格新車的，按比例給予一次性最高500元補(bǔ)貼；對交回老舊鋰離子蓄電池電動自行車并換購鉛酸蓄電池電動自行車的，按比例給予一次性最高600元補(bǔ)貼。

　　近日，記者從濟(jì)南市商務(wù)局獲悉，截至5月底，電動自行車以舊換新銷售3萬多輛，帶動直接消費(fèi)近億元。

　　換新的同時，交舊是一個必不可少的環(huán)節(jié)，那么舊車去哪兒了？如何保證過程合法合規(guī)？對此，濟(jì)南市再生資源行業(yè)協(xié)會秘書長陳瑩介紹，在省市區(qū)三級商務(wù)部門指導(dǎo)下，濟(jì)南構(gòu)建起了“政府引導(dǎo)、協(xié)會統(tǒng)籌、企業(yè)執(zhí)行、居民參與”的全鏈條回收體系。特別是針對濟(jì)南市2025年以舊換新政策，協(xié)會協(xié)助開發(fā)了“電動自行車以舊換新泉城購”平臺專用模塊，實(shí)現(xiàn)了舊車信息采集、資格碼生產(chǎn)、資金補(bǔ)貼發(fā)放的全流程數(shù)字化管理。

　　回收舊車過程中，創(chuàng)新回收模式，建立“兩書兩單”協(xié)同機(jī)制，即回收服務(wù)委托書、車輛來源可靠承諾書、車輛交接確認(rèn)單、回收臺賬電子單，以此打造智慧閉環(huán)。

　　具體來說，由銷售企業(yè)授權(quán)協(xié)會成員單位作為指定回收主體，明確雙方在舊車交接、數(shù)據(jù)共享、資金結(jié)算等環(huán)節(jié)的權(quán)責(zé)。銷售門店在消費(fèi)者購買新車時同步宣傳以舊換新政策，引導(dǎo)車主通過正規(guī)渠道處置舊車，形成“新車銷售-舊車回收”的閉環(huán)銜接。

　　銷售企業(yè)要求消費(fèi)者交舊時簽訂《承諾書》，承諾所回收舊車均來自合法渠道，不接收盜搶、拼裝、超標(biāo)車輛，并承擔(dān)相應(yīng)法律責(zé)任。系統(tǒng)復(fù)驗(yàn)：將車架號、電池編碼錄入公安部門非機(jī)動車管理系統(tǒng)，自動比對是否為被盜搶或逾期未報廢車輛，有效防范非法車輛流入回收渠道。

　　為了確保每輛舊車的流向可查、責(zé)任可追，包含車架號、電池類型、電機(jī)編號等12項(xiàng)核心信息，均由銷售門店與回收企業(yè)雙人簽字確認(rèn)。

　　銷售企業(yè)每日上傳舊車收購信息，回收企業(yè)實(shí)時錄入拆解數(shù)據(jù)，最終形成從“消費(fèi)者交車-門店回收-企業(yè)拆解-末端處理”的全流程電子臺賬。臺賬包含車輛發(fā)票、所有人身份證復(fù)印件、回收日期等21項(xiàng)要素，實(shí)現(xiàn)“一企一賬、一車一碼”的精細(xì)化管理。

　　“通過與銷售企業(yè)深度協(xié)同，實(shí)現(xiàn)合規(guī)水平提升、回收效率提升、居民信任提升目標(biāo)。”陳瑩表示，通過“兩書兩單”協(xié)同機(jī)制，以數(shù)據(jù)臺賬為支撐，共同織密合規(guī)回收的安全網(wǎng)。