英國國家統(tǒng)計局（ONS）1月13日發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，英國經(jīng)濟(jì)在去年11月份出現(xiàn)了0.3%的衰退，創(chuàng)2012年春季以來最低。其中，制造業(yè)和服務(wù)業(yè)的低迷是主要原因。英國財政大臣賽義德·賈維德表示，“脫歐”帶來的不確定性影響了英國經(jīng)濟(jì)增長。
1月13日，英國議會上院開始對“脫歐”協(xié)議法案進(jìn)行審議。如獲通過，法案將提交英國女王批準(zhǔn)后正式生效。英國媒體表示，由于“脫歐”法案此前已在議會下院獲得通過，“脫歐”協(xié)議獲得最終通過的可能性很大。如無意外英國將于1月31日正式脫離歐盟，進(jìn)入“過渡期”。此后，英國面臨的又一巨大挑戰(zhàn)是在11個月的“過渡期”內(nèi)與歐盟完成繁瑣的貿(mào)易談判，這將給英國經(jīng)濟(jì)投下巨大的不確定性陰影。
英國《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》雜志稱，貿(mào)易談判將涉及標(biāo)準(zhǔn)、安全性、數(shù)據(jù)交換、漁業(yè)、金融服務(wù)、研究等許多方面，受貿(mào)易壁壘影響最大的行業(yè)是航空、汽車、化工、食品飲料以及制藥等。由于歐盟是英國最大貿(mào)易伙伴，2018年英歐貿(mào)易占英國貿(mào)易總量的49%。貿(mào)易談判無疑將對英國經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生巨大影響。
對于“脫歐”后的貿(mào)易談判問題，英國輿論普遍認(rèn)為，英歐雙方若想在2020年底“過渡期”結(jié)束前達(dá)成全面的貿(mào)易協(xié)議，時間異常緊迫。新近上任的歐盟委員會主席馮德萊恩更是坦言“幾乎不可能”。不久前，馮德萊恩訪問英國與英國首相約翰遜會談時表示，與“脫歐”協(xié)議相比，貿(mào)易協(xié)議的談判將更艱難，但約翰遜明確表示，不會尋求延長“過渡期”。
馮德萊恩表示，如果在2020年底前貿(mào)易談判無法全部完成，英國只能享受較少的貿(mào)易特權(quán)，在勞工、稅收、環(huán)境和國家援助等領(lǐng)域與歐盟規(guī)則的分歧增大，也將導(dǎo)致出口壁壘增加。英國《衛(wèi)報》稱，歐盟輪值主席國克羅地亞總理普連科維奇表示，如果英國的法規(guī)和監(jiān)管不符合歐盟規(guī)定，歐盟將為倫敦金融城進(jìn)入歐盟金融服務(wù)市場設(shè)置壁壘，“關(guān)閉其為歐洲客戶的服務(wù)”?！缎l(wèi)報》說，歐洲客戶的金融服務(wù)需求每年為倫敦金融城帶來約2050億英鎊的收入。
目前，英國希望盡快與歐盟展開談判，但歐盟表示將在今年2月底確定其談判任務(wù)。歐盟規(guī)定，歐英之間達(dá)成的任何協(xié)議都必須在今年11月下旬提交歐洲議會，這意味著留給英國和歐盟的貿(mào)易談判時間僅有9個月。
如果英歐雙方未能在“過渡期”內(nèi)達(dá)成貿(mào)易協(xié)議，而英國又沒有申請延長“過渡期”，那么雙方貿(mào)易將回到世界貿(mào)易組織的基本框架下進(jìn)行。一旦出現(xiàn)這種情況，進(jìn)出英國和歐盟的車輛將面臨高達(dá)10%的關(guān)稅，農(nóng)產(chǎn)品的關(guān)稅也將大大提高，貿(mào)易壁壘將對英國和歐盟的經(jīng)濟(jì)都造成巨大損傷。
