據美國媒體日前報道，負責波音737MAX客機飛行控制系統的工程師遺漏了一些關于防失速系統的重要保護機制，而這些保護機制曾被用在一種軍用加油機的早期版本中。
去年10月和今年3月，印度尼西亞獅子航空公司和埃塞俄比亞航空公司各有一架波音737-8客機（屬于737MAX系列）失事，兩起空難可能均與客機自動防失速系統“機動特性增強系統”被傳感器數據錯誤激活有關。
據報道，波音公司的工程師在十多年前為一種軍用加油機創(chuàng)建了名為“機動特性增強系統”飛行控制系統。當時的“機動特性增強系統”依靠多個傳感器收集數據，且僅用有限動力來移動飛機機頭。采用這種設計是為了防止系統產生錯誤或避免飛行員失去對飛機的控制。
相比較而言，737MAX客機上僅有兩個迎角傳感器用來測量飛機飛行時的機頭角度，且“機動特性增強系統”僅僅根據一個傳感器的讀數就觸發(fā)工作，并沒有對兩個傳感器讀數進行比對，系統出現錯誤后因動力較大飛行員很難控制機頭。據報道，波音公司希望修正737MAX客機的軟件，使其“機動特性增強系統”更像軍用加油機上的版本。
