天高云闊，綠草如茵。埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴，“非洲屋脊”上的這座城市美得頗有震撼力。穿行在城市繁忙街道的亞的斯亞貝巴輕軌，為這座城市增添了一道亮麗風(fēng)景線。
由中國企業(yè)建設(shè)并運(yùn)營的現(xiàn)代化城市輕軌線路迄今運(yùn)行兩年多，它已成為亞的斯亞貝巴城市生活不可或缺的一部分。近1000天的安全運(yùn)營為當(dāng)?shù)厝藥肀憬菔孢m的生活，激發(fā)了城市的發(fā)展活力。
“以優(yōu)質(zhì)服務(wù)和全新速度受到埃塞俄比亞人民的青睞”
埃塞俄比亞是非洲排名第二的人口大國，亞的斯亞貝巴作為非洲最大城市之一，常住人口達(dá)到約500萬。目前，亞的斯亞貝巴輕軌有南北和東西兩條線路，全長共34.25公里，設(shè)有39個(gè)車站。輕軌連接了市中心商務(wù)區(qū)和各主要居民點(diǎn)，大大提高了這座城市的出行效率，成為當(dāng)?shù)刈钍軞g迎的出行方式。
自2015年下半年通車至今年5月31日，輕軌已安全運(yùn)營985天，累計(jì)開行列車23萬列次，運(yùn)營里程達(dá)584.2萬公里，共計(jì)運(yùn)送旅客1.29億人次，日均客流10.45萬人次，歷史最高單日客流18.5萬人次。
雖然并不是上下班高峰，但在輕軌售票處前購買車票的人仍絡(luò)繹不絕。綠白相間的列車從遠(yuǎn)處駛?cè)胝九_(tái)，锃亮的車窗映射著不遠(yuǎn)處車水馬龍的街道。幾聲悅耳的關(guān)門提醒音之后，輕軌列車緩緩駛出站臺(tái)。車廂內(nèi)，乘客們有的在看書或者看手機(jī)，有的在欣賞窗外的風(fēng)景。
深圳地鐵集團(tuán)埃塞俄比亞公司的本地員工約翰向本報(bào)記者介紹：“亞的斯亞貝巴輕軌的票價(jià)在2至6比爾（1比爾約合0.24元人民幣），不僅遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于出租車的價(jià)格，比巴士票價(jià)也低很多。亞的斯亞貝巴居民的月均收入在1000至2000比爾，因此這個(gè)票價(jià)降低了很多上班族的通勤成本。”
阿瓦薩大學(xué)醫(yī)學(xué)專業(yè)的學(xué)生米夫塔赫乘坐輕軌準(zhǔn)備在CMC站下車。他對本報(bào)記者說：“從我的住處到CMC站大概有10公里，沒有輕軌的話，我只能乘坐巴士，中途需要倒兩次車，不但擁擠，價(jià)格也不便宜，而現(xiàn)在坐輕軌只要4比爾，非常方便！”說著，米夫塔赫拿出了一本書——“車廂整潔，還有空調(diào)，人不多的時(shí)候可以看看書。感謝中國朋友，輕軌改變了我們的生活。”
埃塞俄比亞外交部長沃爾基內(nèi)·格貝耶胡評(píng)價(jià)說：“輕軌自開通運(yùn)營以來，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)和全新速度受到埃塞俄比亞人民的青睞，正點(diǎn)、安全、快捷，這些特性使它成為亞的斯亞貝巴市民出行的首選，在緩解交通擁堵、方便出行的同時(shí)，完善了城市功能，成為埃塞俄比亞的國家名片。”
“我們師徒在工作和生活中配合默契，結(jié)下了深厚的友誼”
列車在城市間平穩(wěn)穿行，旁邊不時(shí)有相向而行的列車呼嘯而過。作為輕軌管理承包商，深圳地鐵、中國中鐵聯(lián)合體不斷完善運(yùn)營管理體系，完成了運(yùn)營合同規(guī)定的技能傳授和知識(shí)移交工作，為埃塞輕軌可持續(xù)發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。目前，輕軌駕駛多數(shù)已由當(dāng)?shù)貑T工完成。
在保障輕軌安全運(yùn)營、開展業(yè)務(wù)咨詢和指導(dǎo)的同時(shí)，管理承包商特別注重培訓(xùn)工作，其中包括運(yùn)營管理經(jīng)驗(yàn)和員工技能等培訓(xùn)。迄今，已完成16類培訓(xùn)相關(guān)制度建設(shè)、19個(gè)輕軌技術(shù)工種培訓(xùn)以及考核大綱開發(fā)工作；編制200多個(gè)配套教材，搭建了輕軌公司培訓(xùn)制度體系；791名埃方學(xué)員取得了相應(yīng)專業(yè)上崗資格證，比照三年期的培訓(xùn)合同計(jì)劃，培訓(xùn)完成率達(dá)到131%……
中國企業(yè)不僅在輕軌運(yùn)營上展現(xiàn)高標(biāo)準(zhǔn)專業(yè)素養(yǎng)，而且為埃方員工自主培訓(xùn)和“自我造血”做了扎實(shí)的工作。當(dāng)?shù)貑T工麥斯克里姆是卡里提客車二隊(duì)的一名司機(jī)，曾跟中方員工趙志學(xué)習(xí)。麥斯克里姆說：“我從趙老師那里不僅學(xué)會(huì)了駕車，而且認(rèn)識(shí)到，一個(gè)合格的司機(jī)必須有清晰的時(shí)間觀念、縝密的安全意識(shí)和端正的態(tài)度。剛開始學(xué)習(xí)駕駛時(shí)，我總是有些緊張，容易犯錯(cuò)，但趙老師耐心指導(dǎo)，盡可能給我親自操作的機(jī)會(huì)，我從中國老師身上學(xué)到了很多寶貴的經(jīng)驗(yàn)。”
深圳地鐵集團(tuán)埃塞俄比亞公司行政部工作人員角亮武也曾是一名地鐵司機(jī)，在回憶和埃塞俄比亞徒弟的相處經(jīng)歷時(shí)，他對本報(bào)記者說：“2015年10月，我被當(dāng)?shù)匾环N蟲子叮咬，肚皮起包流膿，剛開始以為是皰疹，去了兩家診所都沒治好，而且越發(fā)嚴(yán)重。我的徒弟亞利德知道后讓家人用土法磨了些藥膏給我?guī)?，一開始看到那泥膏狀的灰黑色藥物，我有些抵觸，勉強(qiáng)搽了一些，沒想到果真止痛止癢了。我們師徒在工作和生活中配合默契，結(jié)下了深厚的友誼。”
“交通的便利意味著城市生活更加豐富，城市因輕軌而更加活躍”
亞的斯亞貝巴輕軌不僅改善了當(dāng)?shù)厝说某鲂?，而且給當(dāng)?shù)亟煌ê瓦@座城市帶來新的面貌。深圳地鐵集團(tuán)埃塞俄比亞公司總經(jīng)理王偉說：“輕軌在多個(gè)方面改變了這座城市的發(fā)展面貌。輕軌開通之前，由于公共交通滯后，晚上8點(diǎn)以后，整個(gè)亞的斯亞貝巴便進(jìn)入了睡眠狀態(tài)?，F(xiàn)在，輕軌運(yùn)營時(shí)間到晚上10點(diǎn)，許多商店、餐館也延長了營業(yè)時(shí)間。交通的便利意味著城市生活更加豐富，城市因輕軌而更加活躍。”在行駛的列車上，王偉指著窗外的一家必勝客餐廳對本報(bào)記者說：“輕軌沿線已經(jīng)成為商業(yè)發(fā)展的新高地，這家必勝客是埃塞俄比亞的第一家，它開設(shè)在這里也是看到了輕軌開通所聚攏的人氣，第二家必勝客也把店址選在了輕軌沿線，不久后將開業(yè)。”
本報(bào)記者去年曾到亞的斯亞貝巴采訪，與一年前相比，輕軌沿線的一棟棟高樓正在拔地而起，原來雜亂無章的貧民區(qū)正在逐漸消失。
作為埃塞首條城市軌道交通工具，亞的斯亞貝巴輕軌是新生事物，在建設(shè)初期，埃塞缺少實(shí)施有效管理的相應(yīng)法律法規(guī)。深圳地鐵運(yùn)營團(tuán)隊(duì)借鑒中國城市軌道交通相關(guān)立法和深圳地鐵運(yùn)營管理經(jīng)驗(yàn)，積極協(xié)助埃塞政府推進(jìn)相關(guān)立法工作，并組織構(gòu)建了211萬字83個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系和109萬字37個(gè)應(yīng)急預(yù)案的應(yīng)急救援標(biāo)準(zhǔn)體系。開通兩年多來，中方管理承包商完善了亞的斯亞貝巴城市輕軌運(yùn)營管理制度體系，在硬件和軟件上推動(dòng)了埃塞俄比亞城市交通的現(xiàn)代化。
迄今，亞的斯亞貝巴輕軌已接待各國政府首腦、國際組織領(lǐng)導(dǎo)人的參觀超過70次。100多家國際媒體對輕軌進(jìn)行了積極報(bào)道。2017年4月，基于輕軌對居民綠色出行所作出的貢獻(xiàn)，亞的斯亞貝巴獲得C40國際城市氣候領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)盟頒發(fā)的城市綠色發(fā)展交通領(lǐng)袖獎(jiǎng)。
供職于當(dāng)?shù)匾患冶ｋU(xiǎn)公司的塔米蘇·德費(fèi)魯今年50多歲，每天乘坐輕軌上下班。他對本報(bào)記者說：“過去我只能在電視里看到發(fā)達(dá)國家的現(xiàn)代化軌道交通，現(xiàn)在亞的斯亞貝巴有了屬于自己的輕軌，這是埃塞經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的體現(xiàn)。希望未來在中國朋友的支持下，亞的斯亞貝巴能夠建設(shè)更多輕軌線路，甚至是地鐵，來滿足市民快速增長的交通需求。”
