阿爾及利亞塞提夫省的工業(yè)園區(qū)內(nèi)，伴隨著聲聲禮花和中阿雙方工人的歡呼，一輛中國陜西汽車控股集團有限公司旗下SHACMAN品牌重型卡車緩緩地駛下了生產(chǎn)線。
這一幕，正是日前在阿爾及利亞完成組裝生產(chǎn)的第一輛中國自主品牌汽車下線。
“SHACMAN作為陜汽重卡的主打品牌銷往全球100多個國家和地區(qū)，累計交付國外客戶各類重卡超過13萬輛。”陜汽董事長袁宏明介紹說。
在阿爾及利亞，SHACMAN在重型卡車界是實打?qū)嵉拿餍瞧放啤?jù)統(tǒng)計，該品牌自2007年至今已累計向阿爾及利亞出口4萬余輛車，占阿工程車市場份額達80%。
2007年，隨著阿爾及利亞東西高速公路項目建設的開展，當?shù)鼗A設施建設進入快速發(fā)展階段。市場上對工程車輛的需求面臨巨大缺口，中國產(chǎn)的SHACMAN卡車開始進入阿爾及利亞人民的視野，并逐漸憑借低廉的價格和皮實耐用的特性成為當?shù)刈钍軞g迎的重卡品牌。在阿爾及利亞的高速路上，經(jīng)常可見SHACMAN卡車繁忙地奔走在各個省份之間。
拉希德是當?shù)氐囊幻涍\司機，卡車牌照顯示車是2008年購買的。“當年我貸款買了這輛車跑運輸，價格比歐洲品牌的卡車便宜一半，兩年就賺回了成本。到現(xiàn)在已經(jīng)10年了，開著還好好的，我兩個兒子將來結(jié)婚的錢全指著它啦！”拉希德笑著說。
前幾年國際油價下跌給阿爾及利亞經(jīng)濟造成重大影響，阿國家經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略也隨之調(diào)整，實現(xiàn)制造業(yè)尤其是汽車工業(yè)的國產(chǎn)化被列為戰(zhàn)略目標之一。陜汽開始推動自主品牌卡車在當?shù)亟M裝生產(chǎn)。
2016年12月，陜汽開始與阿爾及利亞馬祖茲集團合作，在塞提夫省工業(yè)園區(qū)籌建陜汽阿爾及利亞汽車組裝廠，并于今年5月正式竣工投產(chǎn)。據(jù)介紹，該組裝廠占地面積2萬平方米，是陜汽在海外投資建設的最大組裝廠，也是阿爾及利亞第一家中國品牌汽車組裝廠。該廠將在當?shù)亟M裝生產(chǎn)SHACMAN品牌各類載重汽車，年產(chǎn)量預計達3000輛。除滿足當?shù)厥袌鐾?，還將銷往突尼斯、馬里等周邊國家。
袁宏明說，未來幾年內(nèi)，陜汽將依據(jù)阿爾及利亞國內(nèi)工業(yè)基礎發(fā)展水平，推動合資工廠逐步實現(xiàn)由成品組裝向全散件組裝的轉(zhuǎn)變升級。
助力阿爾及利亞改善工業(yè)基礎面貌并非一日之功，提升工業(yè)發(fā)展水平的核心驅(qū)動還是要靠人才。陜汽阿爾及利亞方面負責人張磊稱，陜汽將與長安大學一道，與阿爾及利亞開展汽車人才培養(yǎng)合作項目，計劃向阿爾及利亞有志青年提供獎學金，邀其到中國接受全日制本科或研究生教育。
馬祖茲集團董事長艾哈邁德·馬祖茲稱，陜汽阿爾及利亞汽車組裝廠的落成和順利投產(chǎn)為阿爾及利亞引進中國制造技術(shù)發(fā)揮了重要作用，也為當?shù)刂苯觿?chuàng)造了1200個工作崗位。馬祖茲集團還計劃與另外兩家中企奇瑞汽車和海格客車合資建立兩個汽車組裝廠。
馬祖茲集團是當?shù)刈畲蟮钠嚱?jīng)銷企業(yè)之一，他們?yōu)槭裁磳χ袊放破嚾绱似珢勰?？馬祖茲說，他從上世紀90年代就開始與中國有貿(mào)易往來了，中國商品給他留下了非常深刻的印象。記者讓他用一句話評價一下中國品牌， “我是一個商人，如果商品不好我能賺到錢嗎？”馬祖茲反問。
